|
De variator in de 45 pk
sterke Boomer lijkt qua principe op de Variomatic van de
voormalige Daf personenauto. De chauffeur kiest eerst
met een hendel de rijrichting en regelt vervolgens met
een pedaal zowel de snelheid als de toeren. De
verhouding in die mix regelt de Boomer via elektronica.
Bij aftakaswerk is het toerental met een handgas vast te
zetten. De trekker versnelt bij vol intrappen van het
pedaal met grote gedrevenheid en is in een mum van tijd
op z’n top van 30 km/h. Bij loslaten van het pedaal remt
hij met even zoveel gedrevenheid weer af. De chauffeur
bepaalt echter zelf met de voet het karakter dat hij
ervaart en kan kiezen uit drie trajecten: 0-10, 0-20 en
0-30 km/h. De slag van het pedaal past dan bij het werk
dat de trekker doet.
Efficiënte techniek
De variator in de
Boomer gebruikt een ketting in plaats van een V-snaar en
komt van de Duitse firma Reimes. Het is een variant op
Van Doorne’s VDT, de duwschakelband-opvolger van de
Variomatic. Deze VDT zit als automaat al in veel kleine
personenauto’s. ‘De grote truc’ van een variator is het
feit dat de ketting traploos iedere positie aan kan
nemen van vlakbij het hart tot helemaal naar buiten. De
andere poelie doet gelijktijdig het omgekeerde, waardoor
het totale bereik zonder verlies aan vermogen groot is.
New Holland praat al over een trekker met ‘Easy Drive’
tot 115 pk eind dit jaar.
Voor informatie en de
perfecte deal klik hier voor onze
contactpersonen.
Vorige pagina |
